“國道309線臨汾堯都區(qū)境內(nèi)與國道520線臨汾堯都區(qū)境內(nèi)全部搶通。”對于臨汾公路段段長楊洪昌來說，過去20余天晝夜奮力搶險救災的場景仍歷歷在目。

國道受損情況。朱紫陽 攝

11月4日，日均交通量3000余車次、運煤車量500余車次的國道309線臨汾堯都區(qū)境內(nèi)，與日均交通量40000余車次運煤車8000余車次的國道520線臨汾堯都區(qū)境內(nèi)接連搶通。此前，這兩條重要的能源運輸通道遭遇連續(xù)強降雨，山體大面積坍塌與路面雨水沖毀使得數(shù)十處道路發(fā)生災毀，最大路面沉陷處達3米。

今年國慶期間，山西省出現(xiàn)歷史罕見、范圍廣、強度大的暴雨災情，汾河下游遭遇近40年來最大洪峰，山西37條河流暴發(fā)洪水，烏馬河、汾河、磁窯河等堤防決口。全省公路累計受損6523.36公里，累計阻斷3350處，多處出現(xiàn)路面沉陷、邊坡滑塌，部分路段被迫中斷，人民群眾出行受到嚴重影響，部分晉煤外運能源供給阻斷。

“路基邊坡坍塌728段，涵洞淤堵浸泡121道，便道沖毀46公里，廠站設備損毀17臺。”10月份以來，正處于建設的隰吉高速全線遭遇罕見連續(xù)強降雨天氣，洪水、泥石流、山體坍塌等多種自然災害使工程實體受到嚴重損毀，經(jīng)測算，隰吉高速災損及修復費用達到2.24億元。

隰吉高速受損情況。朱紫陽 攝

面對嚴重災情，山西路橋集團隰吉高速公路有限公司在第一時間組織對災損情況進行了排查，并啟動應急預案，嚴密防范次生災害的發(fā)生。同時組織設計單位和有關專家對災損段落進行了現(xiàn)場察看，制定了災損處置措施和二次專項設計方案，確保工程質(zhì)量安全。此外，還一并開展了保險理賠工作。截至目前，隰吉高速全線災后重建工作已經(jīng)全面開展，災損修復率達到40%，基本恢復了正常施工生產(chǎn)秩序。

災后重建交通先行，隰吉高速的修復工作只是山西重建工作的一個縮影。據(jù)了解，全省交通運輸行業(yè)在災情發(fā)生后有序開展恢復重建工作，按照“保通保暢保運煤，強基固本提質(zhì)量”的原則，堅持分類處治、加強質(zhì)量安全、明確責任主體、開展督導檢查、加強組織領導并及時開展災毀隱患“回頭看”工作。全省交通運輸系統(tǒng)累計出動搶險人員22.7萬人次，投入各類機械近10萬臺次，投入搶險資金6.6億元。

山西省交通運輸廳積極組織做好災后恢復重建工作，在保證受災正常交通秩序、服務好群眾生產(chǎn)生活的基礎上，加快公路災毀評估檢測，對災毀嚴重、不良地質(zhì)和特殊路基等路段，組織技術人員認真開展地形、水文和地質(zhì)調(diào)查，制定災毀路段恢復重建方案，統(tǒng)籌安排災后恢復重建項目，確保2022 年底全面恢復到災前水平。

目前，全省高速公路受損的6.26公里累計阻斷32處，已于10月18日全部搶通；普通國省干線公路已于10月30日前搶通 72 處，正在搶通7處；農(nóng)村公路受損的5524公里累計阻斷3238處已全部搶通。

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