2月21日，山西省多地降雪，許多列車晚點。太原南站候車室里熙熙攘攘，人聲鼎沸。

運城北站始發(fā)的D9204次列車晚點19分，于15時36分，安全抵達(dá)太原南站14站臺。

中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原機務(wù)段動車運用車間司機李文軍快速走出司機室，跑步走到另一端司機室，與司機王杰進(jìn)行緊張的交接班，僅用16分鐘完成交接。

王杰全神貫注、精心操縱著動車組。張秋生攝

“我從霍州東開車后就開始下雪，限速160公里，從祁縣到太谷限速是120公里。”李文軍說。

據(jù)了解，當(dāng)天，太原南站共有124趟列車晚點。

15時58分，本應(yīng)15時43分發(fā)車的D9205次列車，終于緩緩離開太原南站。

窗外，一望無垠的田野、星羅棋布的村莊、綿延起伏的山脈，等等，都被白雪覆蓋，顯得分外妖嬈。

“列車進(jìn)路預(yù)告，請簽收。”

“已簽收。”

“前方過分相，請注意。”

“注意限速。”

……

TD屏、TS屏（人與車信息對話窗口）不時傳來調(diào)度命令。

王杰正用電話接受限速調(diào)度命令。張秋生攝

16時19分，王杰拿起電話，接到調(diào)度命令：“太谷西站下行正線322公里179米至323公里721米處限速80公里。”

王杰快速地把限速黃條貼在ATP（列車運行監(jiān)控記錄裝置），并用車載打印機打出調(diào)度命令。

王杰說：“下雪天運行條件惡劣，易發(fā)生空轉(zhuǎn)滑行，臨時限速命令多，需要司機高度集中精力，精心操縱。為保障行車安全，車間要求提前撒砂、早制動、小級位、拉開制動距離。比如進(jìn)出隧道前就要撒砂，增加車輪與鋼軌的摩檫力……”

在和諧5型動車組司機室，王杰右手緊握牽引制動手柄，左手不時按撒砂裝置，密切注視著前方線路，不斷手比、眼看、高聲呼喊，精心操縱，動車組像箭一般向南飛馳。

王杰操縱的動車組在雪中減速運行。張秋生攝

D9205次列車進(jìn)站前廣播里反復(fù)播送：“女士們，先生們：站臺地面濕滑，請你注意安全。”

晚點37分后，D9205次列車與18時46分抵達(dá)永濟北站。

太原機務(wù)段動車運用車間總有681名干部職工，擔(dān)當(dāng)石太客專，大西高鐵，張大高鐵、鄭太高鐵等線路運輸任務(wù)。

“目前仍在春運客流高峰期。下雪后，我們立即啟動應(yīng)急預(yù)案，緊盯線上雪情，卡控關(guān)鍵處所，加強添乘、應(yīng)急值守，確保雪天高鐵動車組運行安全及運輸秩序，使廣大旅客坐車更舒服、出行更美好。”王杰說道。

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