如果說山西的輪廓像一片樹葉，那么縱貫全省的大西高鐵就是重要的“葉脈”。

北展南拓，承東啟西。十年來，以太原為中心，這條“葉脈”輻射范圍不斷擴(kuò)大，重塑時(shí)空距離，延伸發(fā)展觸角，有力促進(jìn)了人員往來、經(jīng)濟(jì)交往和文化交流，深刻影響著沿線城市格局、人口布局和經(jīng)濟(jì)版圖，讓古老的三晉大地?zé)òl(fā)出新的活力。

大西高鐵北起山西大同，南至陜西西安，途經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等地，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。

歷史將銘記這些時(shí)刻：2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運(yùn)營；2018年9月28日，太原南至原平西段開通；2019年5月1日，借助韓原線，動(dòng)車組列車馳出雁門關(guān)，開進(jìn)懷仁東站；2019年12月30日，動(dòng)車組列車運(yùn)行線路再次北延，駛?cè)氪笸险尽?/p>

至此，大西高鐵全線貫通。早上喝頭腦，中午吃羊雜，晚上嘗泡饃，不再是奢望。

十年間，這條“葉脈”輻射范圍不斷延伸。2014年開通初期，大西高鐵列車僅能通達(dá)北京、河北、陜西。隨著全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，張大高鐵、鄭太高鐵先后于2019年、2020年開通運(yùn)營，全省高鐵營業(yè)里程從大西高鐵開通前的130公里增長到1162公里，路網(wǎng)格局不斷完善。大西高鐵北通內(nèi)蒙古、南接陜西，與石太客專、張大高鐵、鄭太高鐵連通，構(gòu)建起東承北京、南連鄭州、連通全國各地的高鐵網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)城市已經(jīng)覆蓋京津冀等16個(gè)省級(jí)行政區(qū)，極大方便了沿線群眾出行。

十年間，這條“葉脈”輸送能力不斷增強(qiáng)。大西高鐵開通運(yùn)營以來，列車開行數(shù)量逐年增加。2014年只有28對(duì)，2015年增加到35對(duì)，2016年增加到38對(duì)，2017年增加到48對(duì)。2018年大西高鐵原平至太原段開通后，數(shù)量達(dá)到65對(duì)；2019年，動(dòng)車通達(dá)大同后，數(shù)量達(dá)到73.5對(duì)。今年，在大西高鐵開行的動(dòng)車組列車已經(jīng)達(dá)到88對(duì)，較十年前增長了60對(duì)。旅客發(fā)送量從2014年后半年613萬人次、2015年全年1468萬人次，增長到2023年的3099萬人次，今年預(yù)計(jì)全年發(fā)送量將達(dá)到開通初期的近3倍。

一個(gè)流動(dòng)的中國，充滿了繁榮發(fā)展的生機(jī)。大西高鐵與全國高鐵連線成網(wǎng)，拉近了城市間的距離，形成了以省會(huì)太原為中心，輻射全省、連接45個(gè)縣市區(qū)的2小時(shí)交通圈和直抵京、津、冀、陜、內(nèi)蒙古、豫等省區(qū)市的3小時(shí)交通圈，給人們生產(chǎn)生活帶來顯著變化。

這是一條推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的金色之路，為我省集聚更多的人流、物流、信息流、資金流，在高鐵引擎的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下加速奔跑。

深秋時(shí)節(jié)，天高云淡，懷仁陶瓷專業(yè)鎮(zhèn)內(nèi)，16家“專精特新”陶瓷企業(yè)、53家陶瓷企業(yè)的123條生產(chǎn)線，每秒鐘能生產(chǎn)近100件日用瓷器。

大西高鐵開通運(yùn)營，采購成本降低、運(yùn)輸效率提升以及市場范圍擴(kuò)大等利好因素，為專業(yè)鎮(zhèn)的發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。

“大西高鐵讓懷仁市與周邊城市的往來更加便捷，有效降低了物流成本，提高了陶瓷產(chǎn)品的效益，同時(shí)吸引更多優(yōu)秀人才來到陶瓷e鎮(zhèn)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓄勢(shì)賦能。”懷仁陶瓷e鎮(zhèn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林森說。

這是一條加快高水平崛起的開放之路，我省加速深度融入京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)等國家戰(zhàn)略，放大區(qū)位優(yōu)勢(shì)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快打造內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放新高地。

大西高鐵的開通對(duì)大同市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，它加速了人員、產(chǎn)品、信息和資金的流轉(zhuǎn)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。目前，大同市已確定10條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，省級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈“上鏈”企業(yè)54戶。

喜看大同黃花乘著高鐵銷往上海、深圳，甚至走出了國門。“目前，店內(nèi)大同黃花銷售額正在以每年15%左右的速度遞增。”大同南站大同黃花直營店經(jīng)理喬志芳告訴記者。

這是一條開啟高品質(zhì)生活的幸福之路，我省不斷滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往，奮力譜寫“高鐵時(shí)代”高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

大西高鐵沿線旅游資源豐富，云岡石窟、應(yīng)縣木塔、平遙古城、洪洞大槐樹、運(yùn)城關(guān)帝廟等等，每一處都是中華文明瑰寶，吸引著眾多游客的目光。大西高鐵讓大同至西安間的旅行時(shí)間由原先的15個(gè)小時(shí)壓縮至5小時(shí)左右，大幅拉近了晉陜兩地之間的時(shí)空距離。每天200多趟動(dòng)車組穿梭“表里山河”，說走就走的旅行成為沿線人們生活的常態(tài)，“坐著高鐵游山西、看中國”已經(jīng)成為百姓享受美好生活的真實(shí)寫照。

為讓大西高鐵更好地服務(wù)于旅客出行，鐵路部門提出“以品牌引領(lǐng)帶動(dòng)服務(wù)升級(jí)”的發(fā)展目標(biāo)。大西高鐵各站以及運(yùn)行的各次列車均創(chuàng)建有自己的服務(wù)品牌，擁有各自的服務(wù)特色，讓旅客從乘車到出站全流程享受品牌的專業(yè)化服務(wù)。同時(shí)，大西高鐵不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，推出“空鐵聯(lián)運(yùn)”、公鐵接駁“零換乘”等服務(wù)，滿足旅客出行“前后一公里”需求。

不久前，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路全線鋪軌完成。施工中，中鐵十七局建設(shè)者致力打造“智慧梁場”，構(gòu)建智慧化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)梁場管理標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化，助力項(xiàng)目早日建成通車。屆時(shí)，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路——大同南至原平西段也將開通運(yùn)營，大西高鐵將實(shí)現(xiàn)真正意義上的全線通車。

見證經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便捷百姓出行，再續(xù)秦晉之好，大西高鐵，這條承載著人們夢(mèng)想與希望的鋼鐵巨龍，將繼續(xù)奔騰向前，成為山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。（記者張毅 實(shí)習(xí)生郝志達(dá)）

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